?
東莞鋰電叉車發(fā)展之路
中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)在2018年新增鋰電池叉車統(tǒng)計(jì)，標(biāo)志著鋰電叉車成為繼內(nèi)燃叉車、鉛酸蓄電池叉車后工業(yè)車輛叉車的第三大分類產(chǎn)品。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車與內(nèi)燃叉車車型占比已從2015年的電動(dòng)叉車31.3%上升到36.1%，截至2018年8月，電動(dòng)平衡重叉車銷量達(dá)41,031臺(tái)，其中鋰電平衡重叉車3,505臺(tái)，同比增長(zhǎng)56.06%；電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)車銷量達(dá)7,999臺(tái)，其中鋰電乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)車553臺(tái)，同比增長(zhǎng)1128.57%；電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)車銷量達(dá)134,018臺(tái)，其中鋰電步行式倉(cāng)儲(chǔ)車11,584臺(tái)，同比增長(zhǎng)444.00%。
?
從數(shù)據(jù)和市場(chǎng)反饋情況可看出，鋰電池叉車的全國(guó)銷量在叉車總銷量比重雖然不大，但增速明顯，鋰電叉車種類逐年增多，客戶對(duì)鋰電的認(rèn)可度越來(lái)越高，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也在逐步改善中，但鋰電池成本相對(duì)較高，行業(yè)技術(shù)人才缺失，電池品質(zhì)良莠不齊，配套市場(chǎng)魚龍混雜,讓主機(jī)企業(yè)和用戶望而卻步，阻礙了鋰電叉車的進(jìn)一步發(fā)展和壯大。
痛點(diǎn):質(zhì)量、技術(shù)、人才、價(jià)格、行業(yè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)限制鋰電發(fā)展
鋰電在工業(yè)車輛行業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展，正面臨著產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)、人才、價(jià)格、行業(yè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)等多方面的挑戰(zhàn)。叉車雜志通過(guò)一年多的時(shí)間，走訪了眾多國(guó)內(nèi)外知名叉車生產(chǎn)企業(yè)、鋰電池生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、租賃商及終端用戶，聽取多方意見(jiàn)，解析鋰電叉車發(fā)展現(xiàn)狀，為新能源行業(yè)發(fā)展提供參考。
國(guó)內(nèi)叉車主機(jī)企業(yè)，擁有較強(qiáng)的機(jī)械制造能力，但對(duì)于電動(dòng)叉車，尤其是鋰電產(chǎn)品的技術(shù)和配置能力相對(duì)缺乏，無(wú)論對(duì)鋰電池的選用，還是將鋰電與叉車進(jìn)行有效匹配等方面都處于摸索與積累的階段。
